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武汉第二机场拟选址江夏山坡街预计2020年开始谋划

作者: 佚名 2021-10-01 10:44:48 教育资讯 0次

近日,湖北某自媒体发起问卷调查江夏教育局地址,引起了现场观众的关注:如果武汉要建第二个机场,会设在哪个区?是汉南、蔡甸还是江夏? ...

本次问卷调查发布后,江夏区的得票率遥遥领先于其他地区。但目前已被蔡甸区超越,可见蔡甸也更加重视第二机场的建设。

从私选票数来看,人们对武汉第二机场建设选址的意见主要是江夏和蔡甸之间的争论。当然,一个大项目的选址肯定不是由私评和投票决定的。需要专业的评价和专家的综合评价。专业机构拥有最终决策权。个人评价和意见仅供参考。 .

去年底,江夏区土地利用总体规划(2010-2020年)对规划进行了调整完善(在江夏新闻对话框回复“规划”查看原规划),有一个提及江夏区综合交通重点项目安排,包括公路、铁路、港口、货运枢纽站的规划布局。

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武汉第二机场拟设在江下山坡街道

预计在 2020 年开始规划

根据规划中货运枢纽站项目安排,到2020年,拟在纸坊街客运站基础上改扩建大型综合客运服务中心,建设一级客运站和正店街一级客运站。货站方面,在山坡街建设二级客运站,积极谋划武汉第二机场。

回复江夏新闻对话框中的“企划”,查看原企划。

武汉第二机场拟设在江夏山坡街,又称山坡机场,主要承接快速发展、高附加值的航空快递和航空货运业务,与天河形成分工合作一名乘客和一名货物的机场。根据安排,山坡机场将于2020年开工规划建设,与原定的2030年开工时间相差不大。

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第二机场紧邻地铁7号线,未来地铁7号线也将成为武汉的机场干线。不过,根据武汉最新的地铁规划,地铁7号线的终点站为青龙山地铁镇,而新增的地铁15号线为武汉新机场线,将从罗家村沿107国道开往山坡机场。成为武汉机场二线,从五龙泉出发,到达青龙山地铁镇,换乘7号线。

交通问题一直是江夏区最大的短板。江夏跟随光谷高速发展的这些年江夏教育局地址,产业发展、商业发展、房地产发展都发生了翻天覆地的变化。解决了唯一的交通问题后,江夏区的收益会更大,不仅提高了居民的出行效率,也加强了与主城区的联系。

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根据《武汉市综合交通枢纽总体规划研究》,武汉未来年旅客吞吐量将达到1亿人次。其中,武汉第二机场主要承担快速发展和高附加值的航空快递和航空货运服务。长期建设规模为航空客货运输,年旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量300万吨。在武汉扩建天河机场的同时,第二机场的早日部署将助力武汉跨越式发展。

现在重点来了。如果武汉第二机场真的要从规划到实施,哪个区是重点?黄陂有第一机场,第二机场不应设在黄陂。且不说市内少数几个区,起降飞机没有硬条件,而且东西湖区和新洲区都在黄陂附近。满足第二机场选址条件,其余在江夏、蔡甸、汉南区。

江夏早在2012年就开始申请武汉第二机场的建设计划,名字取名为江夏山坡机场,并上报上级发改委,但因为种种原因,施工尚未开始。因此,如果未来建设武汉第二机场,江夏的竞争力还是很强的。而且,江夏区土地利用总体规划(2010-2020年)的调整完善方案是一个很有说服力的证明。

接下来是蔡甸。在武汉第二机场的舆论评价中,不少人投给了蔡甸,票数暂时领先。也有个人透露,选址在龟尾街。票数多的原因是说蔡甸人口多,票数一下子就上去了。还有人说,蔡甸面积大,机场选择的地点也很多。不过,蔡甸也有建机场的劣势。蔡甸山水量很大,后官湖和官莲湖占地很大。禁止占用这些湖岸线。其次,多山不利于大型飞机的起降。这些都是制约蔡甸大机场发展的因素。

此外,汉南区还具备建设武汉第二机场的优势,如区位优势、现有基础优势、产业优势等。当然,其他地区也各有优缺点。

所以,

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江夏新事物综合整理发布,部分图文参考汉南人、网络等

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