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谷歌3亿美元投资“电动摩拜”,硅谷出行大战再次爆发

2020-04-17 03:01:17| 发布者: admin| 热度:

摘要: Uber、Lyft、Waymo组成了谷歌的出行野心,直投Lime电动滑板车代表巨头不放过任何“一公里...

Uber、Lyft、Waymo组成了谷歌的出行野心,直投Lime电动滑板车代表巨头不放过任何“一公里”。

当国内共享单车公司ofo和摩拜从火热的“共享经济”风口跌落时,它们在硅谷的“山寨公司”却迎来了自己的爆发。近日,据金融时报报道,共享单车公司Lime拿到了来自谷歌母公司Alphabet和谷歌风投(GV)在内的超过3亿美元的融资。而就在不久之前,另一家公司Bird宣布获得3亿美元C轮融资。截至目前,Lime和Bird两家成立刚刚一年多的公司,分别拿下了3.82亿美元和4.15亿美元融资,成长速度惊人。

而帮助两家公司疯狂“收割”巨头VC,走上“独角兽”之路的并不是我们熟悉的共享自行车,而是共享电动滑板车业务。Lime、Bird两家初创公司目前已经在美国多个城市开始共享滑板车的运营工作,对“电动滑板车”跃跃欲试的不止初创公司,出行领域的两家巨头,Uber和Lyft也在今年加入到滑板车大战之中。而在资本的追逐下,看起来完全是小孩玩具的电动滑板车,成为了巨头“出行市场”的又一赌注。

从Limebike到Lime

成立于2017年1月的Lime可以看成是一家硅谷的华人创业公司,其中联合创始人鲍周佳Brad Bao和Toby Sun此前是复兴昆仲资本美国的高管。2017年3月,团队拿到Andreeseen Horowitz、IDG和DCM等资本的1200万美元天使轮投资。鲍周佳在之前的采访中对投中网透露,Lime的跟投名单上还有ofo和滴滴的早期投资人王刚、腾讯早期创始人之一曾李青的德讯投资以及七海资本和丹华资本等知名华人资本。

可能正因为其背后的华人基因,Lime能迅速将在国内已经较为成熟的共享单车行业复制到美国各大城市。根据公司Blog显示,截至2018年5月1日,Lime公司旗下的共享单车、电单车和电动滑板车的使用量已经突破300万。不过,真正让Lime走上“爆款”路线的,并非是和酷似“小蓝单车”的绿色Lime共享单车,而是今年大热的电动滑板车,这可能也是为什么Lime公司的名字从Limebike,变成了现在的样子。<img class="

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1美元骑走的电动滑板车

Lime的电动滑板车和我国街头的同类产品相比,外观和质量都相对较高。数据显示,Lime的电动滑板车最高续航能达到20英里,最高速度为14.8英里/小时,和知名电动平衡车公司Segway的合作,能够保证Lime电动滑板车的高质量。

费用方面,Lime电动滑板车实行1美元开锁,之后每分钟15美分的收费标准。由于加入了动力系统,Lime规定使用者不仅需要年满18周岁,而且必须持有驾照,至于头盔,Lime建议使用者佩戴,但公司并不会为每个滑板车配备一个头盔。

和共享单车类似,共享滑板车不仅有投放和修理等问题,而且还有充电需求。通常,Lime的运营团队会在晚上8点之后,对街上的电动滑板车进行收回,运送到运营地点进行修理和充电,并在第二天一早重新将滑板车投放回街头。

不过,团队有限的人手并不能满足大量设备的回收和充电工作,所以公司开发出了“众包”模式,即让一些符合资格的用户变成外包的运营人员,负责回收并给设备充电。外包人员按件计费,据说外国街头还曾经出现为争夺维护电动滑板车的维护机会而大打出手的现象,因为滑板车的外包维护费不低,有利润可赚。

不过,在美国城市“攻城掠寨”的共享电动滑板车,也正经历“成长的烦恼”。

艰难的“反流放”

先开展服务,再倒逼监管,共享汽车公司Uber创造出来的营业模式成为一众后辈的榜样,共享电动滑板车界的几大公司Lime、Bird和Skip都采用了相同的战术。与共享单车情况类似,由于缺乏监管,随意停放在人行道上的滑板车引起了行人的不满,继而是来自城市管理层的不满。离硅谷不远的旧金山市因自由而闻名于世,但对偷偷出现在路上的滑板车也采取了强硬态度,管理层称其为“傲慢的标志”,而且旧金山的市民对于那些突然从身后窜出来的电动滑板少年也十分恼火,将其视为又一次“硅谷的科技入侵”。

为了控制电动滑板车,旧金山市一度禁止在市内投放相关产品,“被流放”的Lime、Bird等公司不断向政府争取“重新上路”的机会。不久前,城市管理者和5家公司达成统一意见,允许Lime、Bird、Skip、Uber和Lyft五家公司共同尝试一个最高上限1250台的共享电动滑板车的项目,平均到每家是250台。

城市管理者不仅对电动滑板车的数量进行了限制,而且在收费、驾驶安全、投放地区以及投资建设方面都做出了特殊要求。例如,为了更好的服务低收入群体,运营公司给出了更多低价使用滑板车的优惠政策;同时电动滑板车也要投放在交通欠发达区域,而不只是闹市区;电动滑板车只能走自行车道,而不能在人行道上使用,并且使用者必须戴头盔——为了让用户戴上头盔,Lime不仅有各种发放头盔的活动,而且还在App中做出了特别说明。不过,用户是否能遵守规则,就是另一回事了。

谷歌的出行野心

早在今年6月初,就有外国媒体曝光谷歌风投(GV)将会领投Lime的2.5亿美元融资,只是没想到谷歌母公司Alphabet也会参与其中,并直接进行投资。谷歌的这一重复投资的举动,让人想起之前共享汽车大战时期,谷歌风投投资了Uber,而Alphabet则持有Lyft公司的股份,双面下注。有意思的是,在电动滑板车这个赛道上,两个已经算是出行巨头的Uber和Lyft也表示出了强烈的兴趣。

共享汽车(Uber)、自动驾驶(Waymo),加上代表了最后一公里的Lime,这些公司组成了谷歌在“智慧出行”方面的野心,如果不算上谷歌联合创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司“Kitty Hawk”的话。

显然,看好电动滑板车的不仅有谷歌。Lime的竞争对手Bird刚刚宣布获得来自红杉领投的超过3亿美元的投资。历史似乎总是相似的,Uber和Lyft、ofo和摩拜的战争硝烟尚未散去,硅谷的“电动滑板车”已经再次鸣锣开战。


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